厦门春运期间哪些高速路容易堵车 翔安收费站车流量最多

春运期间十大高速拥堵路段已经公布了吗?据报道，日前发改委负责人表示，2018年春运旅客发送量约29.8亿人次，会上首次公布了春运高速公路十大拥堵路段和10个易堵收费站，并将加强路网运行动态监测。报道称，近两年，每逢节假日，道路交通拥堵都是交通运输的突出问题和社会关注的热点，2017年上半年，我国私家车总量已突破1.56亿辆，同比增长16%。春运高峰期间，大量车辆集中出行，拥堵问题仍会比较突出。据悉高速公路十大拥堵路段，分别是京港澳高速北京市边界到琉陶路出入口、沪陕高速安徽金寨南路出入口到小西冲枢纽、广东莞佛高速太平立交虎门大桥段、渝昆高速重庆绕城高速成渝互通到宋家沟服务区、沈海高速江苏星岛大道出入口到338省道出入口、沪渝高速上海嘉闵高架路出入口到沪青平立交桥、京台高速安徽方兴大道出入口到小西冲枢纽、湖南长张高速岳临高速出入口到长张高速出入口、长深高速广东东江大桥到济广高速出入口、泉南高速广西024县道出入口到六景互通。相关负责人表示，这些拥堵点是有关方面利用大数据技术，对去年全年特别是节假日的路网运行情况进行了综合分析得出的，未来将对上述路段查明拥堵原因，制定疏堵方案，有针对性地采取治理措施，确保拥堵状况得到缓解；要采取复式收费、增加收费通道及设备、拓宽出入口匝道等措施，对上述收费站开展专项治理，切实提高通过效率。

怎样知道春运期间高速公路车流量

去收费站或交警大队要。这个是最装简单、准确的方法，但要能说服他们把数据给你。还有就是去蹲点，亲自数一数，这个难度大；或者去分时段抽样统计，然后计算出来。

高速公路高峰流量带来哪些负面影响

高速公路的车流量往往随着节假日和季节的变化而明显变化，特别是旅游黄金周或春运期间，车流量短时间内达到高峰，极易造成道路和收费站口拥堵、服务质量下降以及交通安全事故。因此，如何保证高速公路的安全畅通，成了高速公路管理部门的重要课题。 一、高速公路车流量高峰对公路管理部门的巨大压力 　　车流量高峰期，特别是黄金周期间，高速公路的安全保畅工作主要面临五方面的巨大压力：一是车流量短期内大幅增长可能导致高速公路路面和收费站口的自然拥堵，交通量平时已经接近或超出当初的设计标准；二是建设时间较早的高速公路，维修保养的任务十分繁重，施工区域很容易造成车流不畅、大面积拥堵；三是各地普遍采用联网磁卡收费，收费点数量难以大量增加，站口保畅压力陡增；四是磁卡收费对收费、监控、通信和供电等设备系统的依赖性极强，要求这些设备必须高效、稳定运转；五是社会公众对出行提出了更高的期望，要求道路更加安全、畅通、舒适，服务更加温馨、快捷、高效。 二、公路管理部门的所需要解决的主要难题 　　结合高速公路车流量高峰期面临的主要难题，高速公路管理单位必须要解决好以下几个方面的问题:一是道路路面安全畅通；二是收费站口的通行能力，它决定着车辆出入高速公路的速度和时间；三是机电设备的稳定高效运转，收费、监控、通信等任何系统的故障都可能导致收费工作的瘫痪；四是收费服务和便民服务质量，高速公路必须提供相应的收费服务和针对性的便民服务，这关系到各条高速公路的品牌与形象。 三、高速公路车流量高峰期的主要对策 　　高速公路车流量高峰期具有“流量集中、时段明显、流向不均、车辆剧增”等特点和规律，管理单位必须明确工作思路，突出工作重点，抓住关键问题，增强工作的针对性。 　　1.提高员工业务技能和操作水平。日常工作和黄金周期间，要坚持开展“岗位练兵、技能比武”等活动，使员工在操作中学、在学中操作，不断丰富岗位业务知识，提升业务技能水平，提高收费操作速度，打造高素质、专业化的员工队伍。 　　2.明确思路，抓住道路路面安全畅通这个中心。坚持“预防性养护”的思想，对路面、桥梁、沿线设施、标志、标牌等进行全面系统地检查，提前处理可能发生的各种隐患；车流量高峰期，除应急性养护施工外，不安排任何路面施工项目，保证不因施工影响车辆的通行；养护部门还要特别加大路况巡查和路面保洁的工作力度，及时清除路面障碍物，给广大司乘人员提供无障碍通行的路况条件。 　　3.把握重点，抓住主线收费站及重点收费站。由于车流量的不均衡，主线收费站和重点收费站往往担负着一条高速公路的大部分保畅任务。管理单位要从人员、设备、资金等方面予以重点支持。监控、稽查部门要指派设备、稽查人员坚守重点站的保畅现场，预防设备故障，维护收费秩序，协助做好保畅工作。 　　4.加强硬件保障，强化机电设备建设。关键是对各种设备进行全面的预防性检修，调整、充实重点收费站的便携式收费仪，维护不间断电源(UPS)，确保设备状态完好、分配合理；提前将维修工具、技术资料准备齐全，安排足够的值班人员。设备部门要加强设备巡查、维护，保证以最快速度和最佳效果处理设备故障，为收费运营提供稳定的硬件保障。 　　5.完善预警机制，抓住预警预案这个基础。高速公路管理单位要自觉主动、认真详细地分析面临的形势，预测车流量高峰，针对可能出现的问题，制订出具体可行的应对措施，建立保畅预警预案体系。尤其是在黄金周期间，各一线单位要按程序第一时间启动预警预案体系，迅速落实相应的应急措施，保证各项工作有序、有效进行。 　　6.加强预防，未堵先疏，提前消除堵车苗头。认真总结以往规律，努力预测车流高峰，密切关注车流状况，利用道路路面线圈实时收集车流量信息，做出数据分析，按照分类标准，提前发布车流量预警信息，在车流高峰尚未出现或刚刚出现时“提前开启车道、提前启动预案”，力争把堵车苗头消除在萌芽状态。 　　7.流程再造，平行作业，提高单车道通行能力。收费员的操作速度直接决定着单车道的通行能力，高速公路管理单位要对收费操作流程进行系统的梳理、分析与再造，突出平行作业的思想，充分利用每一秒的时间，实现“无缝隙操作”，使车辆在车道的停留时间尽量缩短，以提高站口通行能力。 　　8.科学指引，客货车分道行驶，充分利用有限空间。一是大型收费广场可提前划出小型车专用道行驶标线，安装龙门架，设立指示牌，架设高音喇叭，配合疏导人员共同指引车辆按道行驶。

为什么高速路在车流量大时，收费站也不会全部开放

在春运的时候其实已经全部开放了，你看到的可能是ETC车道，或者入口车道。第二收费员人手也不足，即使办公室人员下来也不够的，因为平常是没有那么都车子，高速公路不能招那么多人收费，同理，招那么多人等春运结束了，就解雇人家吗？也是不行的。第三，还有部分人员占了收费员的编制，但处于长期请假，不上班的状态。

2018年春运全国公路网交通流量的变化趋势如何？

报告预计春运期间车流量较大路段较为集中，且分布呈常态化，主要集中在华东、华南地区的主干高速及春节期间的热门景区周边路段。交通流预计以小客车为主，货车交通量在春运期间尤其是春节期间低于正常水平。春节后期返程阶段，预计北京、广州、成都、上海、深圳等大中城市周边高速公路易出现拥堵情况。报告根据2018年春运全国公路网交通流量的变化趋势，将春运划分为四个阶段。第一阶段：2月1日至2月10日（腊月二十五），由于春节返乡的时间分散，预计节前没有明显的流量峰值，但整体略高于正常工作日水平，其中，腊月二十四、二十五为返乡的出行小高峰。第二阶段：2月11日至2月14日（腊月二十九），企事业单位人员返乡车流成为主力，货车出行量逐日下降，路网运行环境相对单一，总体运行压力有所下降，至14日绝大部分返程车流完成返程。第三阶段：2月15日（除夕）至2月25日（正月初十），交通流量呈“低开高走，呈现双峰”态势，2月15日（除夕）交通流量降至春运期间最低值。17日（初二）至19日（初四）以探亲访友中短途出行为主，2月20日（初五）、21日（初六）出现集中返程，正月初六为第一个返程高峰。受调休的影响，春节后的第一个周末正月初九、正月初十是第二个返程小高峰。第四阶段2月26日（正月初十一）至3月12日，元宵节过后周末正月十六、十七是第三个返程小高峰。春运期间，全国高速公路车流量变化趋势基本一致。报告预计在腊月二十四、二十五迎来第一个返乡小高峰，除夕交通量最低，正月初六是第一个返程高峰。正月初九初十、正月十六十七迎来第二、第三个返程小高峰。10条全国重要通道（G1京哈高速、G2京沪高速、G3京台高速、G4京港澳高速、G6京藏高速、G15沈海高速、G18荣乌高速、G20青银高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速）春节期间的交通量变化呈前低后高，从初二开始交通量逐渐增大的走势。其中小客车占比表现为假期两头低中间高的态势，基本稳定在80%以上的比例。十条重要通道在春节假期中交通流量早高峰在10点-11点，晚高峰在15点-16点，其中假期前4天是早高峰较高，后3天是晚高峰较高，这也和假期前期出行游玩、假期后期返程工作的出行规律是一致的。此外，国省干线公路在整个春运期间流量变化平稳，除了除夕前后明显减少外，其他时间出行高峰与平峰的流量差异不大。春运期间货运交通量低于正常水平，春节期间达到最低。春运期间货运流量低于正常水平。从春运第一天开始，货运流量持续降低，大年初一降到最低值。从正月初二开始，货运流量呈逐渐回升的趋势。从交通流量空间分布来看，车流量较大路段集中于华东、华南地区主要高速。G15沈海高速上海段、浙江段、广东段，G2京沪高速江苏段，G42沪蓉高速江苏段，G4京港澳高速湖南段以及S20上海外环高速、S81广州环城高速、G1501广州绕城高速等，预计日均交通量可达到5万辆。此外，大城市进出城高速公路路段、城市机场高速公路和通往热门景区等公路局部路段也是车流量集中路段。预计春运期间货车流量较大路段集中于长三角、珠三角地区。流量较大的路段包括：G1京沪高速无锡段，G42沪蓉高速常州段、无锡段， G4京港澳高速广州段、东莞段，G35济广高速广州段，G4W2许广高速广州段，G9411莞佛高速东莞段，S4华南快速广州段，S20潮莞高速东莞段等。