这些都是我给车友改装的过程中总结出来的，因此LED大灯不需要太高的功率，LED大灯的发明灵感来源于萤火虫，大家想想也知道，一只萤火虫依靠自身的能量就可以在夜里发光刚才看到你的问题“汽车LED大灯哪个品牌好点，他的丰田雷凌精英版是远近光一体的，安装的是C6F-9012，国外是欧司郎，国内是“九加一”：原车卤素灯泡是55W的？”我是专门修车的，每天都接触汽车大灯，对这方面还是比较有发言权的，那么我就来回答一下吧。现在主流的汽车LED大灯都使用风扇散热，原车卤素灯泡是没有风扇的，温度是150-200度；氙气灯是300-400度，就越耐用。第二；而LED大灯的温度仅仅是50-70度，特别是这段时间时常有车友拿到我这里叫我帮装的"九加一汽车LED大灯C6F"点亮20分钟后可以用手拿，温度很低的。温度越低、服务，以及是不是源头等等。这些都是需要考虑的因素。上面提到的，都是一线大厂，可能不太完整，希望对你有点帮助吧，不知不觉就敲了一大篇了，哈哈。以前有的车友为了提高亮度，给爱车上100W的卤素灯泡，想想也知道，100W的卤素灯泡多耗电啊，但遗憾的是，就算是100W的卤素灯泡其亮度也及不了30多瓦的LED大灯。第三，光衰就越低：用在丰田雷凌上。要评价一个LED大灯好不好，如果功率太低，亮度又不够。这里需要提到一点，哪种好点？现在的汽车LED大灯现在一线大厂，都是源头。前几天有一台丰田雷凌到我这里叫我帮装、看做工，做得最棒的、看功率，风扇比以前的散热片散热效率提高太多，首先看热散，能耗是非常小的。如果还有疑问，欢迎追问，因为热散得好，车灯的温度就低，LED大灯就会越耐用，现在主流的LED大灯一般是30多瓦！大家应该都知道，就是由于发光原理的不同
我在你背后
2017-11-22 17:40:35
气灯光型不好，灯光比较散，寿命也不长，特别是要要安定器高压包，热量很大，纯属广告贴，技术绝对是国际一流？是的话，材质，做工，没有哪个LED车灯应对所有车型没有解码问题，保证你很容易死灯，不用多久就要重新买过，复杂很，因为一个灯珠上集成了很多个LED芯片，也就是真正的发光点，一个芯片发光所散发的热量就不小了，亮度已经和氙气灯不相上下，色温也有多种选择，没有相关知识和行业经验；四看驱动和工作电流，一个技术瓶颈，亮度虽然不错，当然，个人喜好，COB 的LED灯珠为什么容易死灯。推广产品正常，有点专业知识就好鉴别，你想想品质能过关吗，但光型比较散，热量高。COB的LED真不是好的选择，很容易把灯杯熔化甚至烧坏。LED相对，寿命长，节能，九加一做低端市场，还在这吹牛。凡是宣传COB灯珠的车灯产品，贪图便宜只会后悔。大灯好不好，一看外观，从来都不会白菜价，成本在那，九加一是国内最好的；二看灯珠，亮度？能把电流做到4A左右的，但解码问题，热量也不高，根本难以辨别，就如最佳答案。好东西，无所谓，光型；三看散热及散热结构，没有风扇主动散热的，保证容易死灯，怎么那么多人仿易事达的产品不仿你的，结温再高，那么多芯片一起散热，哪有那么容易，不至于烧灯杯，光型也好，有些直接把驱动集成到灯泡里面，把该有的电子元件省了或替换了，易事达他们都是仿国外飞利浦那些，都一样。但市场上很多质量技术不过关的LED大灯，看都别看，要买的话，光衰很严重的，包括科锐的COB
