关于汽车音响你知道多少

汽车音响改装知识你知多少

汽车音响改装的知识，你知道多少

我只知道汽车改装音响，它有一定的安全隐患：1、改装的时要把新车拆开，原装的音响卸掉。2、新安装音响的位置、插线都不合适，还要把原装的电路重新割开改装，重新布线，破坏原电路中的导线连接，这给整车的电路安全带来隐患。3、汽车出厂时，已经对整车的电路导线的绝缘、性能等各项指标进行测试，并已达到一定的安装标准要求，而改装后没有安全保证，改装后效果不见得比原来的好。4、汽车电路改动后，容易引起电路故障，甚至引发自燃事故，好多因此举失去爱车。再者原配音响的设计已满足听觉条件，所以没必要再耗巨资去改装，改装后有一定的安全隐患。

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汽车音响改装的误区你们知道多少如何正确的改装音响

汽车的音响升级，对于汽车来说也是一种新的诠释。如果说生产商赋予了汽车生命，那么音响的升级便是赋予了汽车更多内涵。汽车音响改装至今，技术已经相当的成熟，而简洁、实用、美观又不张扬的的设计理念是所有车主所青睐的改装方式，这样可以在保证音质效果的情况下，最大限度的节省车内空间。但是车内音响的改装却还是存在误区，而对于这些误区你注意过吗？下面小编就为大家盘点一下车内音响的改装误区。1、喇叭数量越多越好从扬声器的工作原理来解释：人耳能听到的频率范围是20Hz～20000Hz，一个喇叭不能兼顾全频率范围的传播，不同大小的喇叭分工合作，好比“男女搭配，干活不累”，左右两个声道即可形成立体声。每个声道有高中低3个喇叭就够用了，并不是喇叭多了就好，高中低音齐全了才好！从声学上来解释：声音其实就是“声波”，各个喇叭发出的声波会相互干扰。有的频率会增强，有的会抵消。喇叭数量越多，声波相互干扰越严重。喇叭越多对调音的要求也越高，所以喇叭不是越多越好，有专业的调音技术和器材才好！2、以价钱为衡量标准价格成为衡量汽车音响的尺度，存在两种极端，一是过分追求高价产品，认为越贵越好，有道是贵有贵的道理；另一种则是，越便宜越好，认为音响改装无非就是换个机头、喇叭，所选换的越便宜越好。其实，这两种想法都是虚荣心在作怪。前者逢人就说，我改装了 汽车音响，花了多少钱，档次很高，后者逢人问起就会说，我的车改装了音响，显得有品位。3、过分追求环绕声关于环绕、立体声和高保真音乐是没有环绕的，电影才有。汽车音响改装的最大目的，就是将舞台还原在仪表台的上方，听音者的前方。有立体声就能还原原声的声场定位，喇叭对应的频率越宽越好听；喇叭呈现的细节越多就越好听，喇叭出来的音色才越美妙。所以并不是喇叭越多越好，喇叭的性能远比数量更重要。叠加太多听起来就吵，所以呢就非得把它做成环绕声了。环绕声呢，每个前后左右上下的喇叭频率是不一样的，它分工是比较明确的话，这样喇叭数量多，就不那么吵了，原厂这样做，还是有原厂的目的的。4、不注重改装技术有道是七分器材、三分技术。汽车音响不同于家用音响，买回家接上线就OK了。再好的主机、喇叭、功放没有好的改装技术用优良的辅材进行匹配、安装、调试、再调试(新的器材改装完毕一定要煲一段时间再回到店里重新调试)，等于事倍功半，应有的音响品质没有发挥出来是不是很郁闷啊?5、洋品牌情结挥之不去因为平时消费商品有洋品牌情结，故车改音响时不懂装懂，认为洋品牌一定就比国产品牌好。无良店家也信誓旦旦的忽悠车主消费者，这款喇叭是欧洲产的某个百年品牌。殊不知，现在大多欧盟国家由于环保法律的严格要求，早就不允许制造、生产喇叭了(只生产制造喇叭的材料)。天知道这些洋品牌的来路，这些所谓的洋品牌产品与原产地产品的品质已经有了天壤之别。其实有些优秀的国产品牌，如思普喇叭用的关键部件用的是进口材料，品质不输于原产地的洋品牌。6、移植原厂大牌喇叭现在网上有很多人想买拆车件的喇叭，有人上来就问：“你有没有哈曼卡顿的？”我问他是什么车？他说：“我是大众的！”那我说：“大众有装过哈曼卡顿的喇叭吗？没有吧。”他们会觉得只要是哈曼卡顿，就所有车都可以装。其实原车音响啊，是对应车型的。因为原厂喇叭的架子是专车专用，连着喇叭一体成形的，所以很多车型的喇叭是不能互换的，因为喇叭的形状、大小是不一样啊。网上现在出现很多山寨的BOSE、哈曼卡顿、BO，其实这些都是假的，只是样子做的跟改装喇叭一样，后面打上了大牌的Logo。卖家告诉你什么车子都可以装，相当于通用款、标准喇叭。其实原车的品牌音响是没有所谓“标准喇叭”的。这点上，很多人都上当受骗了。

汽车音响改装中的顾虑你知道多少

是否影响原车保修是否有效果线路是否合格，会否有起火隐患能不能一下解决，而不会反复折腾其实奥迪，宝马，大众高尔夫，菲亚特都可以走德国鼓动GLADEN的专款汽车音响套件宝马甚至可以走鼓动GLADEN的专车BOXMORE方案